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汽车联网定位精度不够高德地图标注解忧?

在公众场合沉寂了小半年的高德,在7月27日的将来交通峰会上搞了一个“大动作”,高德集团总裁俞永福宣告,根据高德地图标注的全新一站式公共出行效劳渠道,推出了高德易行渠道,且包括滴滴、摩拜单车等很多出行效劳商,已经作为首批合作伙伴接入该渠道。在俞永福看来,人、车和路构成了交通核心的关键字,将来高德将以易行渠道与交通大脑为根底,打造一个具有云+端才能的公共出行效劳渠道。

高德地图标注

关于上半年低沉的原因,高德汽车事业部总裁韦东在承受《证券日报》记者采访时坦言,“上一年,咱们一直在推进车企联网并取得了必定的成果,本年高德主要把精力放在怎么把高德智能化的导航体系装载到汽车上。”除此之外,高德还有一项主要的工作是,致力于提高定位的精度,在韦东看来,假如不处理汽车联网以及定位的精度疑问,将来大规模完成“无人驾驶”将变成空谈。
比较上一年的活跃度,本年以来,高德好像开端变得“低沉”起来,依照高德汽车事业部总裁韦东的说法,本年以来,高德“需求做更多的工作。”
究其原因是经过几年的汽车互联网化开展,汽车生产厂家都认识到了物联网的主要性,为了捉住用户,车辆也有必要在将来完成智能化,在这个大背景下,不少高德的合作伙伴都开端请求尽快联网,直接致使了高德任务量的大幅提高。
尽管如此,仍有大量车辆并未完成联网,而且还存在定位才能太差的疑问,“假如有一天一切的车辆,一切的人根据好的定位和联网状况,而且形成人与人,车与车,形成网络化衔接以后,车辆将会十分智能化。”在韦东看来,“无人驾驶”格外依靠智能化的引导性,而且“无人驾驶”和才智交通之间的关系十分严密。
秉持着“高德不能吹牛,说到就得做到”的准则,高德表明,本年一全年将会花大精力提高定位的精准度,“如今经过手机采集回来的数据的定位精度大概是在室外道路上,在10米左右,假如每个设备的精度在道路上都能控制在5米或3米以内,这将极大推进物联网的开展速度。”“要想完成真实的‘无人驾驶’,车辆有必要联网而且定位的精度疑问需求处理,不然完成‘无人驾驶’将是空谈。” 高德汽车总裁韦东补充道。
除上述计划外,高德还推出了易行渠道,据了解,这次推出的云+端公共出行效劳渠道供包括云和端两个部分。在云端,高德将致力协助政府有关部门经过云端交通大脑对信号灯等公共交通设施、对公共交通管理体系进行一致的指挥调度;在端上,滴滴、摩拜等出行效劳商能够根据高德地图供给的高德易行渠道,完成用户根底效劳优化,激起新的用户需求。
“城市交通疑问,本质上都是每个人、每辆车、每个公司在寻求个别最优的时分,关于社会公共交通资本进行抢夺而致使的对立。” 高德集团总裁俞永福表明,“人、车、路这三个元素是咱们交通出行工业的三个主要的力气。所以,推进人、车和路三元素的衔接、协同和进化,即是高德地图尽力创新的方向。”

 
 

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